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3月11日，波音公司發(fā)布關(guān)于737 MAX軟件增強(qiáng)的聲明，聲明圍繞去年10月的印尼獅航空難事故展開(kāi)。

已發(fā)生的悲劇，令人痛心不已。

在航空安全水平不斷提升的當(dāng)下，如此規(guī)模的民航空難，從任何標(biāo)準(zhǔn)上講，都算得上相當(dāng)罕見(jiàn)，令到這起慘案立刻成了全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

當(dāng)下，我們?cè)谧非笏俣?，追求智能化的同時(shí)，往往會(huì)忽略某些重要指標(biāo)，穩(wěn)定性和安全性，這恰恰是先進(jìn)科技設(shè)備最基本的底線，就如波音737，一旦發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題，我們堅(jiān)決不用！

又好比我們這一行業(yè)的六氟化硫開(kāi)關(guān)柜，隨著科技的不斷發(fā)展，人們更喜歡追隨極致、緊湊、簡(jiǎn)潔、小型化的設(shè)備，因此，過(guò)多的“自主研發(fā)”應(yīng)時(shí)而生，開(kāi)關(guān)柜柜內(nèi)電場(chǎng)分布不合理的情況十分普遍，既是降低了絕緣性能，又削減了設(shè)備壽命，真可謂“撿了芝麻丟了西瓜”

雖然六氟化硫氣體能起到良好的絕緣性能，但國(guó)內(nèi)小型化開(kāi)關(guān)柜設(shè)備基本上是在國(guó)外技術(shù)下進(jìn)行改造，將結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、用料精簡(jiǎn)，做到“小型化”的同時(shí)降低了成本，再加上國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致設(shè)備本身先天性缺陷明顯，容易出現(xiàn)漏氣異常、氣體排放故障等等問(wèn)題，如果SF6氣體漏氣達(dá)40%時(shí)，本開(kāi)關(guān)柜相當(dāng)于沒(méi)有絕緣保護(hù)，危險(xiǎn)性及大。

再者，運(yùn)維人員在檢修此類設(shè)備時(shí)，經(jīng)常會(huì)由于急于搶修而忘記穿防護(hù)服，六氟化硫在高溫下會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，對(duì)運(yùn)維人員人身造成安全隱患；有的時(shí)候，運(yùn)維人員對(duì)六氟化硫氣體回收處理不當(dāng)，更是造成對(duì)大氣排放污染，六氟化硫?qū)厥倚?yīng)的影響是二氧化碳的23900倍，在大氣中的存留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3000多年，且其全球變暖潛能(GWP)為迄今已知溫室氣體之最，100年的GWP值為23900。

安全，高科技的底線，我們只做符合規(guī)律的新一代開(kāi)關(guān)柜設(shè)備。SR-12(XGN99)常壓密封空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜設(shè)備真空滅弧、常壓密封，安全、高可靠、長(zhǎng)壽命、小型化，符合配電行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

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